Строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан может завершиться на два года раньше первоначально запланированного срока. Об этом на Ташкентском международном инвестиционном форуме сообщил заместитель министра транспорта Узбекистана Джасурбек Чориев.
По его словам, несмотря на то, что ввод магистрали в эксплуатацию изначально был намечен на 2030 год, благодаря современным технологиям и активному участию партнеров реализация проекта идет с опережением графика.
«Наши партнеры — Кыргызстан и Китай — предоставили необходимое оборудование и современные технологии. Мы стремимся завершить строительство уже к 2028 году. Высокий спрос на железнодорожные перевозки требует создания новых транспортных коридоров», — отметил Джасурбек Чориев.
Замминистра подчеркнул, что новая железнодорожная линия пройдет через горные районы Кыргызстана, что делает проект технически сложным и уникальным для региона.
По его словам, магистраль откроет широкие возможности для развития логистики не только для Узбекистана, но и для всей Центральной Азии.
После запуска дороги объем грузоперевозок, по предварительным оценкам, составит около 15 миллионов тонн в год с перспективой увеличения до 20 миллионов тонн к 2040 году.
Ранее министр транспорта Ильхом Махкамов сообщил, что строительные работы уже активно ведутся. В частности, выполнены земляные работы на более чем девяти километрах из 25 строящихся тоннелей. Также начато строительство восьми мостов из 33 предусмотренных проектом.
Сегодня на строительных площадках задействованы свыше 9 тысяч рабочих и около 5,9 тысячи единиц специальной техники.
В рамках проекта планируется построить 19 железнодорожных станций, включая две пограничные и одну грузовую. Общая инфраструктура будет включать 29 тоннелей и 50 мостов.
Для реализации проекта создана совместная компания «Китайско-Кыргызско-Узбекистанская железная дорога», учредителями которой выступили государственные структуры трех стран.
Соглашение о строительстве магистрали было подписано в июне 2024 года. Согласно договоренностям, доля Китая в проекте составляет 51 %, Кыргызстана и Узбекистана — по 24,5 %.
Общая протяженность маршрута составит около 454 километров. Из них 311 километров будут проходить по территории Кыргызстана. Железнодорожная линия соединит китайский Кашгар с Андижанской областью Узбекистана.
Стоимость проекта по различным оценкам составляет от 4,7 до 8 миллиардов долларов. Узбекистан поэтапно направит на его реализацию 255 миллионов долларов.
После ввода в эксплуатацию новый транспортный коридор позволит существенно сократить сроки доставки грузов между Китаем и странами Центральной Азии. По оценкам специалистов, время перевозки товаров уменьшится примерно на семь дней, а маршрут станет важной частью транзитного сообщения между Китаем, Каспийским регионом, Черным морем и европейскими рынками.
