20 yil avval Sinin–Lxasa temir yo‘lida ilk poyezd harakatlanib, Sinin va Lxasa shaharlari o‘rtasidagi temir yo‘l aloqasini to‘liq yo‘lga qo‘ydi. Uzunligi 1956 kilometr bo‘lgan mazkur yo‘l dunyodagi eng baland temir yo‘l hisoblanadi. Uning qurilishi abadiy muzliklar, past harorat va havoning siyrakligi bilan bog‘liq murakkab muhandislik masalalarini hal etishni talab qilgan.
Temir yo‘l abadiy muzliklar hududlari va baland tog‘li kimsasiz tekisliklardan o‘tadi. Ayrim uchastkalarda harorat minus 40 darajagacha tushadi, yo‘nalishning eng baland nuqtasi esa dengiz sathidan 5072 metr balandlikda joylashgan.
Temir yo‘l ishga tushirilgach, Tibet platosining transport imkoniyatlari sezilarli darajada yaxshilandi. Olis hududlar aholisi yirik shaharlarga tezroq yetib borish imkoniga ega bo‘ldi, yo‘lovchi va yuk tashish esa ancha qulaylashdi.
Yo‘nalishdagi stansiyalardan biri Yan Shipin bo‘lib, u dengiz sathidan 4721 metr balandlikda joylashgan. Bu temir yo‘ldagi eng baland yo‘lovchi bekati hisoblanadi. Dastlab, temir yo‘l ochilgan kunlarda bu yerda kuniga qariyb 20 nafar yo‘lovchiga xizmat ko‘rsatilgan bo‘lsa, hozir ularning soni 100 nafardan oshadi.
20 yillik faoliyati davomida temir yo‘l orqali 104 million yo‘lovchi va 824 million tonna yuk tashildi. Lxasadan Xitoyning markazga bo‘ysunuvchi 14 ta shahri hamda provinsiyalarning ma’muriy markazlariga to‘g‘ridan-to‘g‘ri temir yo‘l qatnovlari yo‘lga qo‘yildi.
Temir yo‘l aloqalarining rivojlanishi hududda turizm va tadbirkorlik faolligining oshishiga ham xizmat qildi. Vokzallar atrofida yangi infratuzilma obyektlari paydo bo‘ldi, yo‘lovchi va yuk tashish hajmi kengaydi.
Sinin–Lxasa temir yo‘li Tibet avtonom hududini Xitoyning boshqa mintaqalari bilan bog‘lovchi asosiy transport yo‘nalishlaridan biri bo‘lib qolmoqda. Ikki o‘n yil davomida u plato aholisi kundalik hayotining bir qismiga va hudud transport infratuzilmasining muhim elementiga aylandi.
