Первый специализированный грузовой поезд из китайской провинции Шаньдун отправился в Афганистан по новому железнодорожному маршруту. Состав перевозит товары стоимостью около 8 миллионов юаней (1,1 миллиона долларов) и должен прибыть в сухой порт Хайратон на севере страны примерно через 20 дней. Об этом 23 октября сообщило афганское издание Khaama Press.
В груз вошли текстиль, химическое сырье, инструменты и строительная техника, произведенные в городе Линьи провинции Шаньдун. Маршрут проходит через Казахстан и Узбекистан, после чего поезд пересечет афганскую границу в районе Термеза и направится в провинцию Балх.
Это первый специализированный железнодорожный рейс, напрямую связавший Шаньдун с Хайратоном. Ранее товары из этого китайского региона доставляли в Афганистан преимущественно автомобильным транспортом либо комбинированными маршрутами с использованием автомобилей и железной дороги. По данным китайских СМИ, такие перевозки обходились дороже, а сроки доставки было сложнее прогнозировать.
Альтернатива маршрутам через Пакистан
Новый железнодорожный коридор призван расширить возможности сухопутной торговли между Китаем и Афганистаном. Он также может стать альтернативой доставке грузов через Пакистан, в том числе через порт Карачи.
Железнодорожное сообщение между Китаем и Афганистаном развивается и по другим направлениям. Ранее в Хайратон прибыл грузовой поезд из города Хаймэнь китайской провинции Цзянсу. Он доставил более 2 тысяч тонн товаров стоимостью свыше 20 миллионов долларов. Перевозка через Казахстан и Узбекистан заняла 12 дней. Для этого маршрута предусмотрена возможность отправки поездов в обоих направлениях дважды в месяц, включая доставку афганской продукции в Китай.
Развитие железнодорожных коридоров имеет особое значение для Афганистана, где железнодорожная инфраструктура остается ограниченной. Действующие пути связывают узбекскую границу с районом Мазари-Шарифа, а сообщение с Ираном развивается на направлении Хаф — Герат.
Китайская сторона рассчитывает, что новый маршрут позволит сократить транспортные расходы и упростить торговые операции. При этом фактический экономический эффект будет зависеть от стоимости перевозок, регулярности отправлений и реальных сроков доставки.
