В Кыргызстане продолжается строительство международной железнодорожной магистрали Китай — Кыргызстан — Узбекистан, стоимость которой оценивается примерно в 4,7 млрд долларов. Проект предусматривает создание нового транспортного коридора, который соединит Китай со странами Центральной Азии и расширит возможности международных грузоперевозок.
Маршрут пройдет по направлению Кашгар — Торугарт — Арпа — Макмал — Джалал-Абад — Андижан. Наиболее сложный участок протяженностью около 305 километров расположен на территории Кыргызстана, где в горной местности предстоит построить десятки тоннелей и мостов.
Проект предусматривает строительство однопутной железной дороги с возможностью последующей электрификации. Максимальная скорость движения пассажирских поездов составит до 120 км/ч, грузовых — до 90 км/ч.
Для реализации проекта в труднодоступных районах уже создана необходимая строительная инфраструктура, включая временные автомобильные дороги, линии электроснабжения, бетонные заводы, лаборатории, склады и строительные городки.
Одним из самых сложных этапов остается строительство тоннелей. В настоящее время работы ведутся на 26 объектах, где уже пройдено 13,5 километра основных тоннельных выработок — около 13 % от общего объема. Одновременно на 12 участках продолжается сооружение вспомогательных штолен. Из предусмотренных проектом 24,4 километра уже выполнено более половины.
Параллельно продолжаются земляные работы по формированию железнодорожного полотна. Они ведутся на 83 из 107 участков. Из запланированных 56,1 млн кубометров грунта выполнено около 19,6 млн кубометров.
Продолжается и строительство мостов. Работы начаты на 38 из 50 предусмотренных проектом сооружений общей протяженностью 15,18 километра. Уже установлено 2 398 фундаментных свай, завершено бетонирование ростверков на 191 опоре, полностью возведены 65 опор.
Проект также включает строительство железнодорожных станций Торугарт, Макмал и Джалал-Абад, а также еще 20 станций вдоль новой магистрали.
Ключевым инфраструктурным объектом станет станция Макмал, где создается современный транспортно-логистический центр с терминалами, складскими комплексами, производственными и сервисными площадками.
После завершения строительства новая железнодорожная линия обеспечит более короткий сухопутный маршрут между Китаем и Центральной Азией.
Для Узбекистана реализация проекта создаст дополнительные возможности для развития транзитного потенциала, увеличения объемов грузоперевозок, расширения международных транспортных связей и укрепления роли страны как одного из ключевых логистических узлов региона.
