Украина согласилась не наносить удары по нефтяным танкерам, не связанным с Россией, а также по инфраструктуре в Черном море, используемой для экспорта казахстанской нефти. Об этом 8 августа сообщает Bloomberg со ссылкой на американского чиновника, знакомого с непубличными договоренностями.
Речь прежде всего идет о морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) под Новороссийском — конечной точке нефтепровода Тенгиз — Новороссийск. Через этот маршрут проходит около 80 % нефтяного экспорта Казахстана и порядка 2 % мировых поставок нефти.
Согласно договоренности, Киев будет воздерживаться от ударов по инфраструктуре КТК и судам, направляющимся к терминалу, если одновременно соблюдаются три условия: судно не находится под санкциями Украины, не перевозит российскую нефть и не принадлежит российским физическим или юридическим лицам.
Украинская сторона также создала специальные контактные пункты, через которые коммерческие судовладельцы могут передавать информацию о судах и согласовывать безопасный проход. При этом перевозчиков будут предупреждать о судах, которые по-прежнему могут рассматриваться как потенциальные цели.
Договоренность стала результатом переговоров представителей администрации США с украинским руководством. Поводом для вмешательства Вашингтона стала серия июльских атак беспилотников на танкеры в районе терминала КТК. После атаки 19 июля погрузка нефти была приостановлена и возобновилась 27 июля, однако 29 июля суда у терминала вновь подверглись ударам.
Перебои в работе КТК уже отразились на Казахстане. Министерство энергетики страны сообщало о снижении добычи из-за остановки работы терминала, а МИД Казахстана заявил, что атаки затрагивают экономические интересы республики и не исключил требования компенсации ущерба. Стоимость фрахта танкеров, перевозящих казахстанскую нефть CPC Blend в Средиземноморье, также резко выросла.
В защите маршрута заинтересованы и американские компании. В частности, Chevron владеет 15 % КТК и участвует в разработке месторождения Тенгиз. Глава компании Майк Вирт обсуждал риски для казахстанских активов с представителями Белого дома.
При этом устойчивость новой договоренности пока остается под вопросом. Ранее суда, которые не должны были становиться целями, уже подвергались атакам. Кроме того, пока неясно, будет ли соглашение достаточным для возвращения на маршрут танкерных операторов, начавших избегать Новороссийска после июльских инцидентов.
Для Казахстана ситуация стала очередным напоминанием о зависимости нефтяного экспорта от одного маршрута: около 80% казахстанской нефти экспортируется через российский порт, поэтому безопасность значительной части нефтяного экспорта страны зависит от договоренностей между другими государствами.
