Авиакомпания Uzbekistan Airways объявила о сокращении частоты полетов по отдельным направлениям между городами Узбекистана и России. Решение связано с дефицитом авиационного топлива и ростом его стоимости.
Какие именно маршруты затронут изменения и сколько рейсов будет сокращено, перевозчик пока не уточняет. В компании сообщили, что корректировки расписания будут носить точечный характер и могут различаться в зависимости от направления.
По словам пресс-секретаря авиакомпании Кизлархон Бегматовой, пассажиров будут дополнительно информировать обо всех изменениях через официальные каналы связи.
Для пассажиров отмененных рейсов предусмотрены два варианта:
- бесплатное перебронирование на ближайшие доступные рейсы по тому же маршруту;
- полный возврат стоимости билета без удержания штрафов.
Возврат средств будет осуществляться по месту приобретения билета. Владельцам билетов, купленных через официальный сайт или мобильное приложение авиакомпании, необходимо направить соответствующий запрос на электронную почту перевозчика.
По данным Таможенного комитета, за январь–май 2026 года Узбекистан импортировал 17,6 тысячи тонн керосина на сумму 17,1 миллиона долларов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем поставок сократился на 32 %, а стоимость импорта — на 32,5 %.
При этом в мае средняя импортная цена керосина выросла примерно до 1100 долларов за тонну — на 25 % по сравнению с апрелем и на 11,6 % выше уровня мая прошлого года. Одновременно объем поставок в страну снизился более чем в шесть раз по сравнению с предыдущим месяцем.
Дополнительное давление на рынок оказало решение России временно ограничить экспорт авиационного керосина для стабилизации внутреннего рынка топлива. Несмотря на то что между Узбекистаном и Россией действует межправительственное соглашение, участники рынка отмечают общее ухудшение ситуации с поставками.
По данным Международная ассоциация воздушного транспорта, в начале 2026 года цены на авиационное топливо резко выросли после обострения ситуации вокруг Ирана и перебоев в поставках через Ормузский пролив. Хотя к концу мая котировки частично снизились, они остаются значительно выше уровня начала года.
Эксперты отмечают, что расходы на авиатопливо формируют от 25 % до 30 % всех операционных затрат авиакомпаний. Поэтому даже относительно небольшие колебания цен оказывают заметное влияние на перевозчиков и могут приводить к пересмотру маршрутных программ.
