Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с предложениями по развитию транспортно-логистической системы и более эффективному использованию транзитного потенциала страны.
Как отмечалось на презентации, Узбекистан обладает значительными преимуществами для формирования крупнейшего сухопутного транспортного хаба, соединяющего Восток и Запад. Через территорию страны проходят 4 тысячи километров международных транзитных коридоров, а протяженность железнодорожной сети составляет 4,7 тысячи километров.
Развитие современных транспортно-логистических центров продолжается в Ташкенте, Навои и Намангане. Кроме того, аэропорт Навои уже выполняет функции одного из ключевых грузовых узлов на евразийских воздушных маршрутах.
Особое значение для страны имеют проекты строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан и Трансафганской железной дороги. Их реализация позволит сформировать кратчайший сухопутный маршрут от Тихого океана до Европы, сократив сроки доставки грузов до 8 дней, а также обеспечить выход через порты Карачи и Гвадар к Индийскому океану и рынкам Южной Азии.
По оценкам специалистов, при привлечении дополнительно 15–20 миллионов тонн международных транзитных грузов ежегодно Узбекистан сможет получать 400–600 миллионов долларов дополнительных доходов, привлечь 3 миллиарда долларов инвестиций в строительство логистической инфраструктуры и создать около 50 тысяч новых рабочих мест.
Вместе с тем было отмечено, что существующий потенциал пока используется не полностью. Несмотря на рост объема транзитных перевозок до 15,3 миллиона тонн в 2025 году, доля Узбекистана в грузопотоке между Китаем и Европой остается на уровне 1–2 %.
В ходе презентации предложено создать специализированные транспортно-логистические кластеры в Ханабаде, Ангрене, Янгиюльском, Ахангаранском, Алатском и Термезском районах. Для инвесторов, готовых строить логистические центры, планируется выделить по 50 гектаров земли в каждом из этих районов, а также ежегодно предоставлять льготные кредитные линии общим объемом 200 млн долларов. Создание внешней инженерной инфраструктуры будет финансироваться за счет государственного бюджета.
Также рассмотрены проекты строительства новых таможенных терминалов, парковок, международного железнодорожного пункта пропуска в Ханабаде, расширения железнодорожной станции в Янгиюльском районе и создания крупного логистического центра категории «А» в Ахангаранском районе.
Отдельное внимание уделено цифровизации отрасли. Планируется внедрение современных систем управления складами и терминалами, их интеграция с платформой E-logistika, запуск онлайн-мониторинга грузов и транспорта, а также ускорение прохождения границы за счет внедрения принципа «одной остановки» (one stop).
Президент подчеркнул, что развитие транспортно-логистической системы имеет стратегическое значение для роста экспорта, повышения инвестиционной привлекательности страны и ускоренного развития регионов. По итогам презентации ответственным ведомствам поручено активизировать работу по развитию международных транспортных коридоров, расширению сети логистических центров, цифровизации отрасли и созданию благоприятных условий для привлечения частных инвестиций.
